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Instructivo

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INSTALACIÓN DEL KIT MOTOR 80cc de 2 Tiempos

 

Gasolina 2 tiempos & Accesorios

“ELECCIÓN DEL CUADRO”
Medidas aptas para elegir el cuadro en función de
las medidas del motor. Son medidas mínimas, por lo cual medidas superiores no afectarán la instalación salvo por la distancia horizontal y el ancho de los tubos (leer más adelante las alternativas).

Te decimos paso a paso el armado de motor para tu bicicleta

3D Beach Art | MeghnaEste es el cuadro que se recomienda para que el motor pueda adaptarse a la bicicleta.

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1 • Hay 2 aros de goma con perforaciones para la parte trasera de la bicicleta. Corte solo uno, entre los agujeros

2 • Coloque el aro cortado dentro de los rayos de la bicicleta en la masa trasera.

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3 • Ubicar el otro aro de caucho por el lado de afuera de los rayos

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4 • Insertar los 9 pernos pasando por la corona (elegir la posición de la corona: dientes mas para afuera o mas para adentro depende de la alineación con el piñón) luego por los aros de caucho y finalmente por aros de metal. Ajustar las 9 tuercas y arandelas gradualmente y de a una para lograr que tiren en forma pareja. Una vez que el engranaje esté ajustado, girar la rueda y verificar que el engranaje corra bien.
La alineación no puede ser de más de 1,5mm en ambas direcciones. Cualquier exceso de desviación puede ser corregido haciendo girar la rueda y luego ajustando la corona donde se necesite para lograr una correcta alineación. Lo que se busca lograr es que la corona auxiliar y el piñón estén rotando en el mismo plano. Dicho de otra forma que la cadena vista desde la rueda trasera hacia el motor este en una línea recta sin que se acerque o aleje del marco de la bicicleta. Asegúrese de que los pernos estén ajustados. Observe que la concavidad o las hendiduras de los dientes de la corona están hacia adentro en dirección hacia los rayos. Esto ayuda a mantener la cadena más cerca del interior de la rueda y de los rayos, permitiendo un mejor espacio libre en el cuadro de la bicicleta.

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PASO 4 COMPLETO
Aquí se observa el paso 4 ya finalizado, con el mejor ajuste.

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MONTANDO EL MOTOR AL CUADRO

Este es el montaje frontal del motor sobre el tubo diagonal del cuadro. Colocar primero la abrazadera trasera. Esta abrazadera es la principal y sirve para posicionar todo el conjunto y determinar su correcta ubicación (posición respecto al el tubo de escape, tapa de la cadena, placa o soporte auxiliar delantero). Una vez verificado una correcta posición del motor instalaremos la abrazadera delantera.

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Algunas bicicletas poseen un diámetro mayor (cuando supera los 29mm de ancho) en el tubo diagonal y por ende se necesita usar el espaciador que viene en el Kit. Este espaciador normalmente requeriría una perforación en el cuadro para atravesar el centro del espaciador (mostrado abajo). Preferimos el método mostrado abajo, que consiste en cambiar los pernos y reemplazarlos por unos más largos, que se pueden conseguir en cualquier ferretería local. Por consiguiente, usted puede usar la abrazadera de acero del montaje del motor que viene con el Kit y no tener que perforar el cuadro. Luego cortar el exceso. Por ejemplo, una bicicleta que tiene el tubo de forma ovoidal de aproximadamente.

50mm de ancho, requiere un método de instalación como este...

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Así es como el montaje frontal del motor se ve si usa el espaciador de 3 agujeros agujereando el cuadro.

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Igual que el sistema anterior se deberá colocar primero la abrazadera trasera y el silenciador (momentáneamente) luego de verificar un correcto centrado del motor en el eje longitudinal de la bicicleta y que giren libremente los pedales, procederemos a marcar donde se debe perforar el tubo para luego de hecho colocar el tornillo de unión.

PASO 5

5 • Colocar la abrazadera delantera. Apretar parcialmente y en forma pareja. Aquí sobserva el quinto Paso completo con los pernos ya ajustados. Instalar el motor en una posición donde el carburador quede lo mas horizontal posible para que así el tanque se llene completamente. IMPORTANTE verificar que los pedales giren libremente.

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CONTROLES DE AJUSTE

6 • Engrasar levemente el manubrio derecho. Deslizar el acelerador completamente, luego hacia atrás y después ajústelo hacia abajo en forma pareja. No ajuste demasiado los tornillos. Si desea, saque el cable del lado del carburador y del acelerador, limpie y lubrique la cubierta del cable y reinstálelo. Realice un pequeño agujero en el manubrio para encajar el perno que sostiene el manillar.

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MONTE LA PLACA DE EMBRAGUE

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7 • Luego de instalar el mando del cable de embrague habrá que verificar su correcta regulación, para esto veremos el lado derecho del motor. 
Una correcta regulación es en la que teniendo embragado la rueda gira libremente, y que al soltar el embrague este se toma con fuerza deteniendo la rueda.

8 • Atornille la válvula de combustible en el tanque y luego monte el tanque. 
TIP: envolver el tubo superior del cuadro con la envoltura de la barra en donde se encuentran las abrazaderas del tanque. También si tiene cables pasando por el tubo superior, puede hacerlos correr a través de la cubierta del cable, para que funcionen una vez que el tanque esté fijado sobre ellos. Utilice cinta aislante de plomería en caso de que exista goteo de combustible.

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9 • Monte la bobina. TIP: Utilice 2 precintos de alta calidad. Colóquelos por sobre y alrededor de la bobina y sujete esta al cuadro. Enlace también por arriba, sobre y a través de los agujeros que normalmente tendrían tornillos. Esto es mejor que utilizar los tornillos que vienen con el Kit. 
Tendrá una montura más sólida y no romperá la bobina. 

Conexiones de Cable: 
- Motor Azul /azul Bobina
- Motor Negro /negro Bobina 
- Motor blanco /amarillo y naranja Acelerador
- Verde Acelerador = a tierra física (puede ser cualquier tornillo de la bicicleta)

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Nota Especial: Si su bujía de encendido tiene una corona atornillada, ddesenrósquela y sáquela para poder ubicar la tapa de la bujía sobre ella. 
No hacer esto puede dañar o arruinar la tapa de la bujía de encendido.

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Aquí se observa como la polea de tensión de la cadena luce instalada. Observe que la rueda está en la posición más baja para que la cadena quede suelta, simplemente mueva la rueda hacia arriba, para ajustarla.

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10 • Sacar tapa del piñón del motor. Quitar los 3 tornillos y también sacar la bujía de encendido. Colocar la cadena en el piñón del motor, con ayuda de la herramienta saca bujía (que viene con el kit) girar el piñón. Quitar la bujía permite al motor ser movido con mayor facilidad ya que le quita compresión al motor y facilita la instalación. TIP: Ya que usted ha sacado la cubierta-tapa, mantenga el brazo del embrague y rote la tapa. Luego tire del brazo del embrague, engráselo y rote de vuelta la tapa.

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El cierre del candado de la cadena debe ser puesto en contra del sentido de giro.

11 • Ponga grasa en el eje y en el agujero.

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12 • Cortar la cadena según el largo y usando una llave maestra colóquela nuevamente. ¡NO la corte demasiado!. Instale la polea de tensión. Asegúrese de engrasar el eje de metal de la rueda de plástico. No ponga la cadena demasiado tirante. Instale el cubre cadena. Haga algunos cortes para sacar lo que cubre en la parte de atrás de ser necesario.

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13 • Instale el caño de escape. Si necesita torcer un poco el caño para que no golpee el cuadro o los pernos, ajuste el caño con bloques de madera y tuérzalo. No doble el caño montado al motor. Si lo hace, no doblará el caño sino que romperá el motor! El caño de escape es muy fuerte, incluso mucho más que los 2 pernos de montaje en el motor.
El escape tiene que quedar paralelo al caño y separado de este. Los pedales tiene que girar libremente. Las arandelas utilizadas son corrientes no utilizar arandelas de presión.
Es aconsejable sellar las uniones del caño de escape con silicona RTV antes de instalarlo para evitar pequeñas fugas.

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14 • Coloque el carburador. Verifique los otros tornillos incluyendo el de entrada de combustible de bronce para verificar el ajuste. Generalmente necesitan un pequeño ajuste. Una vez que el carburador está colocado y ajustado usted está en condiciones de conectar la manguera del tanque al carburador.
TIP: Instale un filtro de combustible de entrada. Aunque la llave del combustible tiene un filtro, es poroso y algunos sedimentos pueden pasar. Un filtro de entrada de combustible que tenga elemento de papel es una excelente alternativa para andar y mantener las partículas fuera del carburador, así el motor funcionará muy bien y como nuevo. Bueno, realizada la instalación mezcle su aceite con el combustible antes de agregar al tanque (ver abajo la correcta forma de hacerlo). Cargue el combustible a sus bicicletas y a andar Disfrútela.

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Este es un motor Nuevo y debe cuidar de no sobrecalentarlo y subirlo de vueltas y altas velocidades durante los primeros 500 kms aproximadamente. 

NOTA: Mientras maneje, mantenga la cadena ajustada. Mantenga el radio de mezcla a 16:1 durante los primeros 500km (leer abajo ejemplos de esta mezcla) y mantenga una velocidad baja. En estos primeros 500km no haga andar el motor más de 30 minutos. 
Luego de pasar la mezcla, puede aflojar un poco la cadena. También mantenga el radio de mezcla 20:1 en el uso normal (leer abajo ejemplos de esta mezcla).